Valentino Rossi Kembali Ke Yamaha

Valentino Rossi Kembali Ke Yamaha

JAKARTA - Yamaha Motor Company (YMC) secara resmi mengumumkan come back Valentino Rossi, Jumat (10 Agustus 2012). Kembalinya Rossi ditandai dengan tanda tangan kontraknya untuk tim Yamaha Factory Racing selama dua tahun, 2013 dan 2014.

Kabar teranyar ini pun disambut bahagia Yamaha Indonesia yang di hari yang sama tengah mengadakan acara Buka Puasa Bersama media dan rekanan bisnis di Hotel Borobudur. "Kembalinya Valentino Rossi dan menjadi rekan setim Jorge Lorenzo membuat Yamaha Semakin di Depan," ucap Dyonisius Beti, Executive Vice President Yamaha Indonesia.

Memori - memori indah Rossi bersama Yamaha memanggilnya pulang. Meskipun terpisah setelah Rossi hengkang ke Ducati di 2011, terbukti "The Doctor" kembali menambatkan hatinya ke tim "Garpu Tala". Indonesia pun punya tempat khusus di hati Rossi dimana fansnya sangat banyak di sini. Pebalap Italia itu pun berkenan mengunjungi para penggemarnya ke Jakarta pada 2009 dan setahun kemudian menyambangi Medan dan Surabaya.

Sementara itu, pernyataan resmi bergabung kembalinya Rossi diutarakan YMC melalui Lin Jarvis, Managing DIrector Yamaha Motor Racing. ”Pengumuman ini adalah berita sangat bagus bagi Yamaha. Di bulan Juni kami mendapatkan tanda tangan Jorge Lorenzo untuk tahun 2013 dan 2014 dan sekarang mengonfirmasi Valentino Rossi untuk dua tahun ke depan. Dengan begitu, kami dapat mengedepankan tim terkuat untuk meraih kemenangan dan mempromosikan brand Yamaha,” papar Jarvis.

Jarvis optimis bergabung kembalinya Rossi semakin memperkuat misi Yamaha untuk merengkuh gelar di 2013 dan 2014. Disebutkannya, Yamaha sudah memiliki “super tim” di 2008, 2009 dan 2010 dan pada tiga tahun beruntun itu meraih “triple crown”, gelar di kategori pebalap, manufaktur dan Team World Championship. Target ke depannya pun jelas dan Yamaha sepenuhnya akan bekerja keras mencapai tujuannya. ”Tidak diragukan lagi, dengan pengalaman, pengetahuan, skill dan kecepatan dari dua pebalap juara dunia ini, kami dapat memenuhi tantangan meraih banyak kemenangan balapan dan titel 2013 dan 2014,” tekan Jarvis.

”Tanda tangan Valentino melengkapi rencana ke depan untuk tim Yamaha Factory Racing MotoGP. Sekarang setelah semuanya terlaksana kami akan berusaha 100% untuk menyempurnakan pekerjaan dan mendukung Ben Spies dan Jorge Lorenzo dalam mengejar kemenangan balapan dan untuk gelar dunia 2012 bagi Jorge,” tegas Jarvis.

Valentino Rossi bergabung dengan Yamaha pertama kali di 2004 dan meraih 4 gelar juara dunia MotoGP, bersama tunggangan Yamaha YZR-M1 di 2004 dan 2005 dan di 2008 dan 2009. Dia memenangi 46 Grand Prix dengan Yamaha lebih dari 7 tahun lamanya sebelum pergi di 2011.

Rossi yang sementara ini ada di posisi 8 klasemen, akan menjadi rekan setim Lorenzo yang saat ini memimpin tabel MotoGP lebih 23 poin (di atas Dani Pedrosa), hasil 5 kemenangan dari 10 seri.

Review : www.yamaha-motor.co.id

Tweet

Motor matic injeksi Yamaha Mio J

Motor matic injeksi Yamaha Mio J

Motor matic injeksi Yamaha Mio J, Sesuai slogannya yaitu yamaha semakin didepan, Inovasi-inovasi barupun selalu ditampilkan oleh yamaha, konsumen banyak mencari motor dengan injeksi irit serta harga murah oleh karena itu, sekarang banyak pembenahan yang dilakukan Yamaha motor, salah satunya adalah Yamaha Mio J, dengan gaya baru, warna bervariasi dan desain motor matic yang bagus maka motor ini memang tepat mendapat gelar Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah.  Yamaha telah menepis anggapan banyak orang bahwa motor matic lebih boros konsumsi bahan bakar dan susah dalam perawatan, apalagi soal harga yang jauh lebih mahal dibandingkan dengan motor bebek biasa.

Varian motor matic atau biasa disebut skutik alias scooter matic keluaran Yamaha ini hadir dengan teknologi dan desain yang benar-benar berbeda dengan berbagai keunggulan yang tidak dimiliki oleh motor sejenisnya. Melalui review sederhana ini, saya akan mencoba mengulas dari berbagai aspek seperti apa motor matic injeksi Yamaha Mio J ini.

Motor Matic Injeksi Irit Berteknologi YMJET-FI

YMJET-FI merupakan kepanjangan dari Yamaha Mixture JET-Fuel Injection. Sebuah teknologi FI (Fuel Injection) yang unik dan khas Yamaha karena dikembangkan sendiri oleh para tenaga ahli Yamaha untuk diterapkan pada motor cc kecil, khususnya skutik. Secara umum, desain struktur tidak terlalu jauh berbeda dengan sistem injeksi konvensional dimana fuel pump berada di dalam tangki bahan bakar dan bensin disalurkan ke injector yang akan menyemprotkan bahan bakar bercampur udara yang berasal dari throttle body ke ruang pembakaran.

Akan tetapi, Yamaha merancang perbedaan mendasar pada jalur supply udara yang dibagi menjadi dua, air assist passage (saluran pipa kecil) dan main air passage (saluran pipa besar). Kedua jalur supply udara ini bekerja bergantian dengan menyesuaikan kebutuhan udara yang dideteksi dari rpm mesin motor tanpa mengurangi tenaga yang dihasilkan. Deteksi rpm mesin dilakukan oleh ECU (Electronic Control Unit). Sistem kerjanya, ketika rpm mesin rendah atau dibawah 5 ribu rpm, udara disalurkan melalui air assist passage dan apabila rpm mesin tinggi atau diatas 5 ribu rpm, udara disalurkan melalui main air passage. Tugas untuk penggantian jalur udara ini dilakukan oleh dua klep sebagai ‘gerbang’ nya, yakni klep downstream dan klep upstream.

Hembusan udara yang lebih kecil, membuat semprotan bahan bakar lebih sedikit dan proses pembakaran sempurna. Inilah yang membuat Mio J lebih irit bahan bakar, karena konsumsi bahan bakar akan menyesuaikan rpm mesin. Konsumsi bahan bakar bisa di tekan hingga mencapai 30%. Hemat bukan?

Teknologi Pendukung Motor Matic Yamaha Mio J

Selain teknologi YMJET-FI yang mampu membuat konsumsi bahan bakar pada mesin lebih irit, masih ada teknologi pendukung yang membuat Mio J lebih irit dan tetap bertenaga. Teknologi pendukung yang dimaksud adalah Diasil Cylinder dan Forged Piston, Low Friction Engine Technology dan Fuel Pump.

• Diasil Cylinder dan Forged Piston; digunakan untuk meningkatkan kompresi dan kestabilan piston clearance. Diasil Cylinder mampu bekerja sangat dinamis saat terjadi tekanan atau kompresi karena tersusun dari material campuran bahan besi dan silikon. Jarak Forged Piston dan dinding Diasil Cylinder yang tetap terjaga membuat piston clearance tetap stabil.
• Low Friction Engine Technology; pengembangan teknologi ini bertujuan untuk mengurangi segala jenis friksi atau gesekan. Tingkat friksi yang rendah akan membuat mesin terjaga pada suhu yang lebih rendah sehingga mampu menekan konsumsi bahan bakar. Penerapannya adalah pada bagian Cam Shaft (ditambah dengan Bearing khusus) dan Cranksaft Assy sehingga membuat putaran menjadi lebih mulus dan efek panas mesin bisa sangat rendah. Sebagai tambahan dalam sistem pendinginan, Yamaha menggunakan Turbo Fan untuk mempercepat proses pendinginan mesin.
• Fuel Pump; memiliki struktur yang sangat compact (padat), low electricity consumption (konsumsi listrik lebih rendah), dan good fuel consumption (kemampuan kontrol injeksi bahan bakar dari tangki ke mesin).

Mio J tampil dengan berbagai keunggulan dan keunikan yang khas diberikan oleh Yamaha. Selain teknologinya yang mendukung untuk lebih irit dan tetap bertenaga, motor matic injeksi ini memiliki fitur dan desain yang begitu mengerti keinginan dan kebutuhan konsumennya.

Motor matic injeksi ini dirancang sedemikian rupa agar mudah dipakai oleh siapapun, nyaman dikendarai oleh pria dan wanita dengan desain dan pilihan warna yang tidak terlalu “norak” sehingga cocok untuk kalangan muda dan orang tua. Dimensinya memiliki panjang x lebar x tinggi yaitu 1,85 x 0,7 x 1,05 meter. Artinya, skutik ini sesuai dengan ukuran fisik rata-rata orang Indonesia yang tidak terlalu tinggi sehingga nyaman ditunggangi oleh siapa saja.

Untuk kenyamanan saat diduduki, jok dibuat lebih lebar dan panjang. Hal ini juga mendukung untuk memberi ruang yang lebih luas pada bagasi motor, 8,1 liter. Skutik ini memiliki kapasitas tangki bahan bakar 4,8 liter. Karena sudah menggunakan teknologi YMJET-FI, penggunanya tidak perlu sering-sering ke SPBU untuk mengisi bahan bakar lagi.

Dalam hal penampilan, Mio J Indonesia terlihat lebih kalem dibandingkan versi Thailand. Dipasangi lampu depan dengan sistem “head light on” untuk memperkecil resiko kecelakaan. Lampu belakang lebih simpel dengan warna bening yang tidak menyilaukan. Dilengkapi speedometer yang keren dan mudah dibaca.

Ada dua tipe Mio J dengan style yang menyesuaikan penggunanya. Mio J Family yang diperuntukkan bagi kalangan umum atau keluarga yang tampil dengan desain dinamis, lebih kalem, simpel dan elegan dengan tetap berkarakter sporti. Ada lima pilihan warna untuk tipe ini, yaitu merah, putih, biru, hijau, dan hitam.

Sementara Mio J Teen yang memiliki tampilan lebih trendi, sporti dan dinamis memang dikhususkan bagi kalangan remaja. Tipe ini di desain berdasarkan kombinasi 3-tone color dalam setiap motor, tampak pada bagian cover depan dan cover head lamp, spackboard depan, cover sayam samping dan cover body belakang, serta cover bagian bawah. Sama dengan Mio J Family, tipe ini juga memiliki lima pilihan warna, hitam – putih – merah, hitam – hijau – abu-abu muda, putih – biru – abu-abu muda, putih – hitam – abu-abu muda, dan putih – merah – abu-abu muda.

Yamaha Mio J memiliki mesin 113 cc, 4-langkah, 2-valve, SOHC berpendingin kipas, dan bertenaga maksimum 7,75 PS pada 8.500 rpm dengan torsi maksimum 8,5 Nm pada 5.000 rpm. Dilengkapi dengan sistem electric starter dan kick starter dengan sistem pelumasan basah yang memiliki kapasitas oli mesin 0,85 liter.

Motor matic injeksi ini memiliki tipe transmisi V-belt otomatis dengan pola pengoperasian transmisi CVT otomatis. Yang tidak bisa dilupakan adalah teknologi terbaru Yamaha, YMJET-FI, beserta teknologi pendukung seperti di atas yang membuat pembakaran lebih sempurna dan irit bahan bakar namun tetap bertenaga untuk tetap melaju dengan kencang.

Untuk urusan harga, Yamaha sendiri memasang banderol dengan harga yang lebih murah, masing-masing:

• Mio J YMJET-FI harga Rp 11.990.000
• Mio J CW YMJET-FI harga Rp 12.800.000
• Mio J CW Teen YMJET-FI harga Rp 12.930.000

Note: Harga berdasarkan harga on the road Jakarta

Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah

Dari ulasan di atas, dapat ditarik sebuah kesimpulan bahwa Mio J memang sebuah motor matic yang unik, berteknologi canggih dan mutakhir, memiliki fitur dan desain yang menarik, user friendly, irit bahan bakar namun tetap tangguh dan bertenaga, ramah lingkungan, dengan harga yang sangat ekonomis. Masih banyak hal lagi yang bisa diungkap dan diulas dari motor matic injeksi irit harga murah tersebut. Pembaca tidak perlu khawatir karena Yamaha menyediakan informasi yang lebih lengkap di situs resmi nya. Silahkan mengunjungi situs resmi Yamaha Indonesia diwww.yamaha-motor.co.idsebagai sumber referensi dan informasi utama mengenai Yamaha Mio J, motor matic injeksi irit harga murah.

Spesifikasi  Yamaha Mio J: 

Dimensi
P x L x T Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah Tinggi tempat duduk Berat isi	: 1.850 mm x 700 mm x 1.050 mm : 1.260 mm : 130 mm : 745 mm : Mio J Cast Wheel 92 kg, Spoke 93kg
Mesin
Tipe mesin Jumlah / posisi silinder Voulume silinder Diameter x Langkah Perbandingan kompresi Daya maksimum Torsi maksimum Sistem starter Sistem pelumasan Kapasitas oli mesin Sistem bahan bakar Tipe kopling Tipe transmisi Pola pengoperasian transmisi	: 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Kipas : Cylinder tunggal / mendatar : 113,7 cc : 50,0 x 57,9 mm : 9,3 : 1 : 7,75 PS (5,7 kW) / 5,000 rpm : 8,5 N.m (0.80 kgf-m) / 5000 rpm : Electric starter dan kick starter : Basah : Total : 0,85 Liter : Fuel injection (FI M-Jet) System : Kering, Kopling sentrifugal automatic type : V-belt Otomatis : CVT Otomatis
Rangka
Tipe rangka Suspensi depan Suspensi belakang Ban depan Ban belakang Rem depan Rem belakang	: Pipa baja tulang bawah / steel underbone : Teleskopik : Unit swing, suspensi tunggal : 70/90 – 14M/C 34P : 80/90 – 14M/C 40P : Cakram : Tromol
Kelistrikan
Sistem pengapian Battery Tipe busi	: TCI (Transistor control ignition ) : YTZ4V / GTZ4V (MF Battery) : CR6HSA (NGK)

Tweet

Suzuki TITAN 115

Suzuki TITAN 115 

TITAN 115, inovasi baru bebek 4-tak yang benar-benar fungsional namun tetap gaya. Dengan konsep desain dan teknologi yang disempurnakan, TITAN 115 menawarkan 3 hal mendasar yang harus ada pada motor yang biasanya digunakan setiap hari :
1. Konsumsi bensin jauh lebih irit
2. Minim getaran dan bunyi
3. Bodinya juga sporty

Apa beda Suzuki TITAN 115 dengan Smash 110? “TITAN total baru, baik mesin maupun modelnya,” Ada perbedaan pada kapasitas mesin yang mana Suzuki Smash 110 cc, sedangkan TITAN 115 cc.
Dengan perubahan pada mesin, performa TITAN sedikit lebih baik dari Smash.  

Dimensi.

Dari dimensi tak banyak berubah. Namun, jarak sumbu roda lebih panjang 15 mm. Kendati demikian, ternyata Titan standar lebih berat 4 kg dari Smash. Bila menggunakan rem cakram dengan casting wheel, maka berat bertambah 2 kg sehingga total berat 102 kg.

Penampilan.

Lampu dan tudung depan sekilas mirip karena format lampu depan dan penempatan lampu sein pada tudung depan serupa. Namun, bagian belakang lampu depan TITAN bundar, sedangkan Smash bersudut tajam. Lampu sein posisi juga di bawah. Desain sepatbor depan juga berbeda.

Panel instrumen.

TITAN 115 dengan desain 3D terdiri dari dua bagian, spidometer bulan dengan dasar putih, di dalam ada trip meter dengan dasar hitam. Indikator gigi, mulai dari bawah, naik ke atas.

Knalpot dan lampu belakang.

 Knalpot hanya berlapiskan krom. TITAN polos tanpa aksentuasi seperti Smash. Adapun lampu belakang, kendati formatnya sama merah di tengah dan putih di samping, ada sedikit perbedaan di sudut-sudut lampu. Lantas, behel atau pegangan belakang pada Titan dicat hitam.

Mesin.

Penambahan kapasitas dilakukan dengan perubahan pada diameter dan langkah mesin. Posisi mesin TITAN lebih tegak dan katupnya lebih panjang. Hal itu dilengkapi dengan throttle position switch(TPS) yang digunakan juga pada Shogun.

Mesin TITAN adalah tipe long stroke atau langkah panjang. Ini bisa dilihat dengan diameter silinder 51 mm dan langkah 55,2 mm atau lebih panjang 7,6 mm dari Smash 110.
Hasilnya, tenaga mesin naik 0,1 PS, sedangkan torsi naik cukup besar, yaitu 1,7 Nm.  Perubahan ini dilakukan agar konsumsi bahan bakar lebih irit.

Spesikasi Smash Titan 115 vs Smash 110

Dimensi (mm)	Smash 110	Titan 115
Panjang	1.916	1.930
Lebar	650	655
Tinggi	1.050	1.050
Jarak sumbu roda	1.225	1.240
Jarak mesin ke tanah	137	140
Tinggi sadel	775	755
Berat             (kg)	96	100, 101, 102 (*)
Mesin
Tipe	4-tak, SOHC	Mesin
Kapasitas	110 cc Mesin	113 cc
Diameter x langkah	53,5 x 48,8	51,0 x 55,2
Perbandingan kompresi	9,5: 1	9,5 : 1
Tenaga maks (PS @rpm)	8,3 @8.000	8,4 @8.000
Torsi maks      (Nm @rpm)	8,2 @5.000	9,9 @5.000
Karburator	Mikuni VM 18SH	Mikuni VM 18SH

Bagi saudara yang ingin melihat langsung model dan bentuk ataupun sekalian untuk memliki sendiri motor Suzuki TITAN 115 silahkan datang langsung ke diealer-diaeler suzuki terdekat di kota anda.

Tweet

Harga Motor Suzuki Baru Bekas Agustus 2012

Harga Motor Suzuki Baru Bekas Agustus 2012 Terlengkap Terkini

Update Daftar Harga Motor Suzuki Baru dan Bekas (Second) Agustus 2012 Terlengkap 

Mendekati  hari Raya Idul Fitri, Peminat Motor roda dua semakin meningkat. Hal ini di karenakan mobilitas masyarakat pengguna jalan untuk menunjang bisnis, ekonomi, belenja keperluan di hari raya yang  teramat sangat padat. Masyarakat tidak mau berjubel dalam kemacetan yang terjadi di jalan-jalan karena adanya pasar dadakan dll, oleh karena itu mereka memilih sepeda motor yang mereka anggap dapat mengurangi kemacetan di jalan raya. 

Maka tak heran jika minggu ini rupanya banyak sekali yang mencari informasi harga motor Suzuki baik kondisi baru mau pun bekas untuk bulan Agustus 2012 ini. Karena itulah ane menghadirkannya untuk anda semuanya para penggemar setia motor Suzuki terbaru dan bekas/ second.

Langsung saja, berikut ini adalah update terkini daftar harga motor Suzuki baru dan bekas/second untuk bulan Agustus 2012.

DAFTAR HARGA MOTOR SUZUKI BARU TERKINI BULAN Agustus 2012 TERLENGKAP

·         Suzuki Hayate 125: Rp 14.300.000

·         Suzuki Satria FU 150: Rp 18.450.000

·         Suzuki Shogun Axello 125: Rp 13.700.000

·         Suzuki Shogun Axello 125 NR: Rp 14.900.000

·         Suzuki Shogun Axello 125 NR SR: Rp 16.175.000

·         Suzuki Shogun Axello 125 RR: Rp 14.500.000

·         Suzuki Shogun Axello 125 SP: Rp 14.700.000

·         Suzuki Sky Wave CW: Rp 14.100.000

·         Suzuki Sky Wave NR: Rp 14.300.000

·         Suzuki Sky Wave NR SR: Rp 14.500.000

·         Suzuki Skydrive CW: Rp 13.000.000

·         Suzuki Skydrive Racing: Rp 13.300.000

·         Suzuki Smash CW: Rp 12.550.000

·         Suzuki Smash CW NR: Rp 12.850.000

·         Suzuki Smash DB: Rp 11.950.000

·         Suzuki Spin 125 CW: Rp 12.525.000

·         Suzuki Spin 125 CW NR: Rp 12.825.000

·         Suzuki Spin 125 S: Rp 11.825.000

·         Suzuki Spin Daytona: Rp 12.850.000

·         Suzuki Thunder 125: Rp 15.450.000

·         Suzuki Titan FW 115 D: Rp 10.800.000

·         Suzuki Titan FW 115 FD DB: Rp 11.900.000

·         Suzuki Titan FW 115 SC CW: Rp 12.975.000

DAFTAR HARGA MOTOR SUZUKI BEKAS (SECOND) TERKINI BULAN Agustus 2012 TERLENGKAP

·         Suzuki Satria FU 2005: Rp 9.200.000

·         Suzuki Satria FU 2006: Rp 10.200.000

·         Suzuki Satria FU 2007: Rp 11.500.000

·         Suzuki Satria FU 2008: Rp 11.900.000

·         Suzuki Satria FU 2009: Rp 13.300.000

·         Suzuki Satria FU 2010: Rp 14.500.000

·         Suzuki Satria FU 2011: Rp 15.500.000

·         Suzuki Satria HIU 2002: Rp 3.000.000

·         Suzuki Satria HIU 2003: Rp 3.500.000

·         Suzuki Satria HIU 2004: Rp 4.000.000

·         Suzuki Satria HIU 2005: Rp 4.500.000

·         Suzuki Shogun 110 2001: Rp 2.600.000

·         Suzuki Shogun 110 2002: Rp 2.700.000

·         Suzuki Shogun 110 2003: Rp 2.900.000

·         Suzuki Shogun 110 2004: Rp 3.300.000

·         Suzuki Shogun 125 2004: Rp 4.000.000

·         Suzuki Shogun 125 2005: Rp 4.900.000

·         Suzuki Shogun 125 2006: Rp 5.400.000

·         Suzuki Shogun 125 2007: Rp 6.800.000

·         Suzuki Shogun 125 2008: Rp 7.500.000

·         Suzuki Shogun 125 2009: Rp 8.500.000

·         Suzuki Shogun 125 SP 2005: Rp 5.300.000

·         Suzuki Shogun 125 SP 2006: Rp 5.800.000

·         Suzuki Shogun 125 SP 2007: Rp 7.200.000

·         Suzuki Shogun 125 SP 2008: Rp 7.900.000

·         Suzuki Shogun 125 SP 2009: Rp 8.800.000

·         Suzuki Sky Drive CW 2008: Rp 6.000.000

·         Suzuki Sky Drive CW 2009: Rp 6.800.000

·         Suzuki Sky Drive CW 2010: Rp 7.500.000

·         Suzuki Sky Drive CW 2011: Rp 8.200.000

·         Suzuki Sky Wave CW 2008: Rp 6.500.000

·         Suzuki Sky Wave CW 2009: Rp 7.700.000

·         Suzuki Sky Wave CW 2010: Rp 8.800.000

·         Suzuki Smash 2003: Rp 2.600.000

·         Suzuki Smash 2004: Rp 2.750.000

·         Suzuki Smash 2005: Rp 2.900.000

·         Suzuki Smash 2006: Rp 3.300.000

·         Suzuki Smash 2007: Rp 3.900.000

·         Suzuki Smash DB 2003: Rp 2.800.000

·         Suzuki Smash DB 2004: Rp 3.300.000

·         Suzuki Smash DB 2005: Rp 4.200.000

·         Suzuki Smash R 2004: Rp 2.700.000

·         Suzuki Smash R 2005: Rp 3.200.000

·         Suzuki Spin 2007: Rp 4.300.000

·         Suzuki Spin 2008: Rp 4.700.000

·         Suzuki Spin 2009: Rp 5.100.000

·         Suzuki Thunder 125 2005: Rp 5.500.000

·         Suzuki Thunder 125 2006: Rp 6.300.000

·         Suzuki Thunder 125 2007: Rp 7.500.000

·         Suzuki Thunder 125 2008: Rp 8.500.000

·         Suzuki Thunder 125 2009: Rp 9.500.000

Semoga saja daftar lengkap harga motor Suzuki terbaru dan bekas/ second di atas dapat menjadi referensi bagi Anda para penggemar motor Suzuki di Indonesia, khususnya yang hendak menjual atau membeli motor Suzuki baru dan bekas/second dalam waktu dekat ini.

Tweet

Honda PCX 125

Honda PCX 125 Menggebrak Segmen Premium Matic.

Spesifikasi

Fitur unggulannya adalah:

• Combi Brake System (CBS), seperti pada Honda Vario CBS Techno

• PGM-Fi, sudah aplikasi injeksi nih

• Bagasi 32 liter di bawah jok, wow..serasa membawa box

• Front box, lumayan buat taruh minuman, hp atau sarung tangan

• Ukuran body bongsor, hampir sebesar Piaggio X9

Nah, sekarang lihat harganya.. Rp 32.000.000,- (tigapuluh dua juta rupiah) on the road..di segmen harga 30 jutaan ini, di Indonesia PCX 125 akan beradu dengan motor-motor berikut:

• Kawasaki Ninja 150RR – Rp 31.500.000,-   (sport)
• Minerva Megelli 250 RV – Rp 34.500.000,- (sport)
• Honda CBR 150R – Rp 32.000.000,-             (sport)
• Kaisar Ruby 250 – Rp 26.000.000,-              (cruiser)

Direct rival si big-matic ini di kelas skuter/matic adalah Piaggio Fly 150cc dengan harga Rp 30.000.000,- dan Benson Like Rp 23.950.000,-

Ninja 150RR

Minerva Megelli 250

Honda CBR 150R

Kaisar Rubi 250

Piaggio Fly 150cc

Benson Like

Tweet